Katar erwirbt bis zu 60 neue LNG-Schiffe

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S.E. Saad bin Sherida Al Kaabi, Staatsminister für Energieangelegenheiten sowie Präsident und CEO von Qatar Petroleum, hielt am18. Februar eine Rede zum Start des Tawteen-Programms, einer Initiative von Qatar Petroleum zur Verbesserung der lokalen Lieferkette in der Energiewirtschaft.

S.E. Al Kaabi sagte, dass die genaue Anzahl noch in Planung sei und mit der Zeit klarer werde, da die Anzahl der Schiffe, die für die Beförderung der zusätzlichen Menge von fast 50 Millionen Tonnen LNG benötigt werden, von den Bestimmungsorten der Kunden, der Größe der Verträge und Schiffe und vielen anderen Faktoren abhängig sein werde.

"Es sollten zwischen 50 und 60 Schiffe sein, die wir benötigen, um die erhöhte LNG-Menge zu transportieren, die bis 2024 von 77 Millionen Tonnen pro Jahr (mtpa) auf 110 Tonnen pro Jahr ansteigen wird. Es wird eine sehr große Zahl sein, aber die Dinge werden sich mit der Zeit klären", sagte S.E. Al Kaabi auf einer Pressekonferenz, die zur Einführung des TAWTEEN-Programms, einer Initiative von “Qatar Petroleum” zur Erhöhung des heimischen Produktionsanteils in den Lieferketten der Energiewirtschaft zur Stärkung der KMU’s, stattfand.

Er fügte hinzu: "Wir haben ein engagiertes Team von Experten, die bereits an diesem Element arbeiten (Erwerb von Schiffen). Sie haben verschiedene Schiffbauer auf der ganzen Welt besucht. Für die Beschaffung der Schiffe werden internationale Ausschreibungen durchgeführt. Alles läuft nach Plan."

Derzeit stellt Nakilat, ein katarisches Schifffahrtsunternehmen im Besitz von Katar, das entscheidende Transportmittel in der LNG-Lieferkette von Katar zur Verfügung. Die LNG-Schifffahrtsflotte des Unternehmens ist die größte der Welt und umfasst 65 LNG-Schiffe.
Zusätzlich zu den Hauptaktivitäten in der Schifffahrt betreibt Nakilat die Schiffsreparatur- und Baueinrichtungen der Erhama Bin Jaber Al Jalahma Shipyard in Ras Laffan Industrial City über zwei strategische Joint Ventures: Nakilat-Keppel Offshore & Marine (N-KOM) und Nakilat Damen Werften Katar (NDSQ).

Auf die Frage, ob eines dieser Schiffe vor Ort auf der Werft gebaut werden könne, sagte er, dass es sich um eine hochmoderne Anlage handele, die viele Wartungs- und Reparaturarbeiten an Schiffen durchführe und viele andere Dienstleistungen für die Industrie erbringe, aber der Bau von LNG-Schiffen in Katar werde nicht preislich wettbewerbsfähig und machbar sein.

Weiter sagte er: "Wir haben in der Vergangenheit alle unsere Schiffe in Südkorea gebaut, deshalb schauen wir auf südkoreanische Unternehmen und andere, um in Zukunft unsere Schiffbauanforderungen zu erfüllen.... Und unsere lokale Werft wird weiterhin andere Dienstleistungen erbringen und auch für den Bau von Offshore-Strukturen genutzt werden." Zu den vorgeschlagenen neuen LNG-Zügen und möglichen Partnern für das Erweiterungsprojekt im North Field sagte er, dass QP bereits jetzt allein mit Volldampf voranschreitet.

"Wir werden unsere LNG-Produktion in Katar von 77 mtpa auf 110 mtpa und im Ausland (in den USA) von 16 mtpa ausweiten, wobei das revidierte Gesamtvolumen innerhalb von 4 - 5 Jahren 126 mtpa erreichen wird", stellte er fest und fügte hinzu, dass viele Arbeiten im Zusammenhang mit dem Erweiterungsprojekt bis zum nächsten Monat abgeschlossen sein werden, und Aufträge für Onshore-Rigs, Jackets und andere Bauarbeiten werden sehr bald bekannt gegeben werden.

Bei der Auswahl der Partner für das LNG-Ausbauprojekt sagte er, dass QP bis Ende dieses Jahres entscheiden werde. Es ist jedoch offen, alleine zu gehen, falls es nicht die richtigen Partner findet. "Wir mögen Partnerschaftsmodelle, aber meine Aufgabe ist es, den besten und maximalen Wert für den Staat Katar zu erzielen. Wir brauchen kein Geld, wir brauchen keine Investitionen, und wir brauchen auch kein Know-how. Was wir brauchen, sind gute Partner, die den Wert honorieren können", sagte der Minister, der ein professionell ausgebildeter Ingenieur mit über drei Jahrzehnten Erfahrung im Dienste der Öl- und Gasindustrie ist.

Quelle: The Peninsula

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